Boeing’s Commercial Market Outlook (CMO) forecasts significant growth in air traffic and airplane fleets across Southeast Asia through 2043. As Southeast Asia’s largest air travel market, here’s what that means for Vietnam:

• With passenger air traffic in Southeast Asia projected to grow more than 7% annually, Vietnam remains central to this growth with annual expansion of over 8% ─ the highest rate across the region.

• Air traffic in Vietnam is expected to double over the next 10 years, growing to more than 75 million annual passengers.

• New airplanes will deliver an immediate boost for the country’s connectivity and economic growth. Airlines across Southeast Asia will need 4,720 new airplanes over 20 years, with single-aisle jets comprising 80% of projected deliveries.

• The 737 MAX is well-suited to develop fast-growing domestic and regional markets such as Can Tho, Hue, Haiphong, Dalat, Phu Quoc and Nha Trang. The versatile and efficient 737 MAX family provides operators with greater flexibility and profitability across their networks, while reducing fuel use and carbon emissions by up to 20% compared to the airplanes it replaces.
  
• To meet long-haul demand, widebodies like the 787 Dreamliner and 777X will make up one in five deliveries in Southeast Asia over the next 20 years. Capable of connecting Vietnam to Europe and North America, the super-efficient 787 Dreamliner family enables airlines to profitably open new routes to fly people directly where they’d like to go in exceptional comfort.

• The wider Asia Pacific region will account for approximately one-third of global freighter deliveries through 2043. In particular, Southeast Asia is projected to need more than 120 new and converted freighters in that timeframe.

• As the market leader in freighter airplanes, Boeing provides more than 90% of the worldwide dedicated freighter capacity, including new production and converted airplanes. The 777-8 Freighter will be the world’s largest, most capable and most fuel-efficient twin-engine freighter ─ offering the highest payload and lowest fuel use, emissions and operating cost per tonne of any large freighter.

• The projected rise in airplane demand will also increase the need for aviation industry talent – pilots, engineers and ground personnel – creating jobs in Vietnam and the Southeast Asia region. Southeast Asia operators are expected to need to hire and train 234,000 new pilots, maintenance technicians and cabin crew – more than tripling the region’s active personnel.

Báo cáo Triển vọng Thị trường Hàng không Thương mại (CMO) của Boeing dự báo rằng lưu lượng hành khách và quy mô đội bay sẽ tăng trưởng mạnh mẽ trên khắp khu vực Đông Nam Á đến năm 2043. Báo cáo bao gồm một số phát hiện quan trọng với Việt Nam, thị trường hàng không du lịch lớn nhất khu vực Đông Nam Á:

• Lưu lượng hành khách hàng không ở Đông Nam Á được dự báo sẽ tăng hơn 7% hàng năm. Đáng chú ý, Việt Nam ghi nhận mức tăng trưởng nổi bật, trên 8% mỗi năm, giữ mức tăng trưởng cao nhất trong khu vực.
• Trong 10 năm tới, lưu lượng hàng không tại Việt Nam được kỳ vọng sẽ tăng gấp đôi, đạt hơn 75 triệu lượt hành khách mỗi năm.
• Khai thác máy bay mới giúp các quốc gia cải thiện tức thì khả năng kết nối cũng như tăng trưởng kinh tế. Ước tính các hãng hàng không trên khắp Đông Nam Á sẽ cần đến 4.720 máy bay mới trong vòng 20 năm tới, trong đó máy bay một lối đi chiếm 80% tổng số lượng máy bay dự kiến được giao.
• Dòng máy bay 737 MAX là lựa chọn phù hợp để phát triển các đường bay đang tăng trưởng nhanh trong nội địa và khu vực như Cần Thơ, Huế, Hải Phòng, Đà Lạt, Phú Quốc và Nha Trang. Với khả năng vận hành ổn định và hiệu quả, 737 MAX mang đến sự linh hoạt trong khai thác, đồng thời gia tăng đáng kể lợi nhuận trên mạng lưới đường bay cho các hãng hàng không. Đặc biệt, dòng máy bay này còn giúp giảm lượng khí thải và phát thải carbon lên đến 20% so với các dòng tiền nhiệm.
• Để đáp ứng nhu cầu bay đường dài, các dòng máy bay thân rộng như 787 Dreamliner và 777X dự kiến sẽ chiếm khoảng một phần năm tổng số máy bay được giao tại Đông Nam Á trong vòng 20 năm tới. Nhờ khả năng kết nối Việt Nam với châu Âu và Bắc Mỹ, dòng 787 Dreamliner hiệu năng vượt trội không chỉ giúp mở ra các đường bay mới, mang lại lợi nhuận cho các hãng hàng không, đồng thời giúp hành khách trải nghiệm hành trình bay êm ái.
• Khu vực châu Á – Thái Bình Dương sẽ chiếm khoảng một phần ba tổng số máy bay chở hàng được giao trên toàn cầu đến năm 2043. Trong đó, Đông Nam Á được dự báo sẽ cần hơn 120 chiếc máy bay chở hàng mới và hoán cải trong giai đoạn này.
• Là nhà sản xuất máy bay chở hàng dẫn đầu thị trường, Boeing hiện đóng góp hơn 90% công suất vận tải hàng hóa hàng không trên toàn thế giới, bao gồm cả máy bay mới sản xuất và máy bay chuyển đổi. 777-8 Freighter sẽ là mẫu máy bay hai động cơ lớn nhất, mạnh mẽ nhất, và tiết kiệm nhiên liệu nhất trên thế giới. Máy bay này không những sở hữu tải trọng lớn nhất mà còn có mức sử dụng nhiên liệu, phát thải và chi phí vận hành trên một tấn thấp nhất so với các dòng máy bay chở hàng cỡ lớn hiện hành.
• Dự báo chỉ ra rằng tăng trưởng nhu cầu máy bay sẽ kéo theo sự gia tăng đáng kể về nhu cầu nhân lực ngành hàng không, bao gồm phi công, kỹ sư và nhân viên mặt đất, mở ra nhiều cơ hội việc làm ở cả Việt Nam và khu vực Đông Nam Á. Cụ thể, các hãng hàng không trong khu vực được dự đoán sẽ cần tuyển dụng và đào tạo thêm 234.000 nhân sự mới, bao gồm phi công, kỹ thuật viên bảo trì và đội ngũ tiếp viên, hơn gấp ba lần nhân lực hàng không hiện tại trên toàn khu vực.